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中国出口集装箱运输市场月度报告(2015.02)

  (2015年2月1日-2015年2月28日)
  本月,中国出口集装箱运输市场受春节长假影响较大,运输需求呈现前高后低走势,部分航线运价冲高回落。2月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1071.6点,较上月平均上涨1.0%;上海出口集装箱运价指数平均值为1071.4点,较上月平均上涨1.9%。
1、欧地行情稳中有升
欧洲航线,上半月受春节前传统出货小高峰支持,运输需求延续上月下旬以来的上升趋势,但年初以来大量新造大船投放至欧洲航线上,导致运力供给规模大幅上升(据Alphaliner统计,截至2月1日,远东至欧洲航线上周运力供给量约达39.3万TEU,较去年同期增长6.8%),弱化了需求增长带来的利好,船舶平均舱位利用率保持在90~95%左右,与往年节前“一舱难求”的火爆景象相差甚远。部分船公司因此取消了原定于2月上旬的涨价计划,市场运价上涨动力不足。下半月,随着运输需求进入季节性低谷期,多数航商采取了较大幅度的运力收缩措施,市场运价小幅回落。地中海航线,虽然节前货量增长不及航商预期,但由于前期运力投放控制相对较严,加上节中、节后部分航班临时取消,供需关系表现尚可,运价于节前上调后基本稳定。2月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1333.7点、1542.3点,分别较上月平均上涨1.2%、6.6%。
2、北美运价高位上涨
北美航线,近期美国经济保持较为平稳的复苏态势,推动运输需求继续增长。美西航线在本月上、中旬继续受到美国西南沿海港口工人罢工影响,货物滞港及船舶返程延期等现象较为严重,舱位供给略显紧张,部分航次满舱出运,推动市场运价不断上扬;节后市场传来劳资谈判结束消息,尽管短期内受到积压货物影响港口依然拥堵,但多数航商预计不断提升的作业效率将带动有效运力逐步回升,部分航商主动回调运价以吸引货源;美东航线继续分流美西货源,节前市场表现火爆,多数航次出现爆舱,节后市场在节前囤积货的支持下,供需失衡并不明显,市场运价高位稳定。2月,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)平均值分别为2167美元/FEU、4947美元/FEU,分别较上月平均上涨7.0%、6.5%。
3、波红市场承压下行
波红航线,节前运输需求略有回升,船舶平均舱位利用率恢复至九成左右,多家航商乘势推动运价上涨,但幅度较小。节后市场进入货量低谷期,供需失衡较为明显,市场运价承压下行。2月,中国出口至波红航线运价指数平均值为1040.7点,较上月平均下跌2.8%。
4、澳新运价低位运行
澳新航线,运输需求表现低迷,尽管多家航商加大了对亚澳运价协议组织(AADA)轮流停航计划的执行力度,运力供给较上月明显收缩,但仍未能改变市场上舱位大量富余的局面,月初运价上升乏力,致整月运价呈低迷态势,部分航次最低运价已经降至500美元/TEU左右。2月,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)平均为700美元/TEU,较上月平均微跌0.6%。
5、日本航线需求不振
日本航线,运输需求表现低迷,节前上海港船舶平均舱位利用率徘徊在65%左右,节后尽管船公司大幅收缩运力,但船舶平均舱位利用率仍跌破五成。2月,中国出口至日本航线运价指数平均为700.5点。


来源: 上海航运交易所


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